去年浙江吉利控股集团、吉利汽车研究院以侵害商业秘密为由，起诉造车新势力威马汽车旗下的四家公司，2019年9月16日此案重新在上海高院开庭审理。由于吉利向法院申请不公开审理，因此任何细节或进展外界均一无所知。据悉，威马一直坚称自己并无侵权行为，支持公开审理。

　　吉利慌神猛攻或因新势力崛起?

　　其实就此案而言，去年已在上海市中院经过两次审理，可能中院已有审理结果。但本次上海高院开庭再审，很可能是因为吉利汽车在一审没得到自己想要的结果。当然也不排除吉利调整了诉讼请求，大大提高了标的额，从而将案件提交至上海市高院。事实上，本案也是中国汽车行业发展过程中的必然。随着环境保护、技术进步和能源安全重视程度的加深，大量消耗化石能源的内燃机在公路交通领域的应用正逐渐被其他能源的各类动力系统所取代，以电动化为技术背景的新能源汽车行业发展势头良好。作为中国汽车“新四化”浪潮下造车新势力的重要力量，成立于2015年的威马汽车一派生机勃勃，短短的四年间已成为造车新势力的头部企业。

　　新能源汽车的崛起抢占了本来就在下缩的总销量，给传统汽车行业带来了不小的压力。作为中国自主车企的领头羊，吉利曾经通多次收购实现了大跃进式发展，但从去年开始吉利股价和销量同时下滑，一直处于水深火热的煎熬中。为了提升汽车市场的销售份额吉利选择了对新造车势力进行反击，因此本案也就应运而生，引发了社会各界的普遍关注。

　　根据我国《反不正当竞争法》第9条的规定，商业秘密是指不为公众所知悉、具有商业价值并经权利人采取相应保密措施的技术信息、经营信息等商业信息。商业秘密诉讼中，原告必须要证明三个情况成立，才能胜诉，即原告主张的内容构成商业秘密+被告侵犯了原告的商业秘密+被告的侵权行为对原告造成损失。

　　吉利想获得胜诉并不容易，甚至可以说胜算几率不高。因为吉利必须向法院提供足够的证据证明威马汽车的高管从吉利带走的信息和资料属于商业秘密;还要证明威马高管带走了商业秘密资料的行为具有不正当性;此外还必须证明威马汽车使用、披露或允许他人使用了吉利的商业秘密;最后还需要证明给吉利造成了损失或证明威马因此获得了利益。在司法实践中，商业秘密纠纷案件具有调查取证周期长，举证难度大等特点，所以法院普遍采取‘接触+相似’的举证责任分配原则来认定是否侵犯商业秘密。

　　威马强势登顶 吉利恐难如愿

　　事实上，商业秘密纠纷案件不只是为了维权，更多的时候是被作为企业间互相竞争、打击竞争对手的商业策略和营销手段。在案件审理的漫长过程中，双方提升了品牌知名度与影响力，起到了一定的宣传效果，因此国内大多数商业秘密纠纷诉讼案均以“雷声大雨点小”的结局收场。根据中国裁判文书网发布的官方数据显示，2013-2017年间，在法院审判的侵害商业秘密纠纷案件中，原告败诉率高达63.19%，原告部分胜诉的案件占27.54%，全部胜诉仅占9.27%。根据《反不正当竞争法》第十七条的规定，可以按照三种方式计算经营者受到损害的赔偿数额，即因侵权所受到的损失，侵权人的侵权获利，在这两者都无法计算时，法院酌情在五百万以下确定。

　　作为新能源汽车里的科技实力派，威马汽车尤其注重技术研发、生产智造、商业创新，截至2019年6月已在设计、技术等领域的专利数量已达1076项。在2019年9月17日第二十一届中国国际工业博览会上，威马汽车携旗下热销车型智行2.0版威马EX5(参数|图片)与威马EX5 Pro精彩亮相，仅在今年8月份威马EX5销售2175辆，在当月造车新势力销量榜单中登顶，前8月实现累计销量11,312辆，成为造车新势力今年首个销量破万的车型。

　　千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。无论外界如何评判，无论传统汽车行业如何攻击，威马汽车始终坚持制造中国人自己的智能电动车，为中国汽车产业转型提供新动力。未来，无论是传统汽车还是新势力造车，唯有顺势而为、研发出符合时代和发展的智能汽车，才能真正走得远。