8月29日，神州优车（838006.OC）和百度分别在官方平台宣布，双方将基于百度Apollo平台在智能网联、自动驾驶领域展开深度合作，打造 “自动驾驶+共享出行”的商业闭环。

作为国内最早布局自动驾驶的科技巨头，百度已经积累了行业品牌、开放生态、技术壁垒等维度的优势。可以说，在无人驾驶领域，百度已经领先同行数个身位，即使放在国际来看，也已位居前列，可与谷歌旗下无人车项目Waymo比肩。

能够与百度这样的领军企业达成商业化应用的战略合作，一方面可以加速神州优车的智能化布局，另一方面，也足以证明神州优车的资源优势。

正如神州优车董事长陆正耀所说，“神州优车拥有亚洲最大的车队规模，在出行和汽车全产业链拥有丰富的应用场景。”

值得关注的是，随着互联网企业和传统车企纷纷布局自动驾驶，未来的自动驾驶将不再是单纯的技术和产品，而是一个完整的汽车生态圈。这对于布局汽车全产业链，构建人车生态的神州优车来说，亦是一个充满机遇的变局。

一、在无人驾驶领域，百度领先了多远？

在国际上，谷歌Waymo毫无疑问是自动驾驶的鼻祖，技术优势显著，发展时间悠久。而在国内，谈起无人车，则必想到百度。

众所周知，百度的核心战略是AI，而AI落地场景除了搜索、信息流和金融等在线业务外，最重要的两个新兴场景就是IoT和自动驾驶。

2013年百度开始探索无人车项目；2016年百度无人车面向乌镇互联网大会的嘉宾开放体验；2017年，百度启动了Apollo计划，建成一个自动驾驶开放平台；今年，百度更是优先传统汽车巨头拿到了北京无人车路测首批牌照，成为中国第一家在城市公开道路常态化路测的无人车玩家。

Apollo平台覆盖了L1-L5各种形态的自动驾驶，整合技术、数据、产业资金、人才等诸多资源。戴姆勒、福特、北汽、一汽、微软、英伟达、蔚来等119家来自汽车、智能电动车、配件、AI服务、软件行业的公司，已经悉数成为平台的合作伙伴。

在开放的生态之外，无人驾驶技术也是百度保持行业领先的关键。百度在AI技术上的优势不言而喻，而在高精地图上百度地图也在不断完善，传感器层面则与福特联合投资了激光雷达巨头Velodyne。激光雷达系统一直在被不断证明是保证自动驾驶安全操作的关键性传感器，连Waymo都要使用Velodyne的激光技术。通过Apollo生态和更早介入路测，百度可以积累更多的路测里程数据，进而反哺技术的迭代升级。

曾几何时，自动驾驶还是一个很遥远的概念，而如今无人车已经成为不可或缺的战略业务。FAG、微软、英特尔等科技巨头，Uber、滴滴等超级独角兽已悉数入局。

随着更多巨头加入，无人车产业也将加速进入丰收季，百度作为领军者无疑会摘得最丰厚的果实。但，无人车产业的丰收，还差一个最佳的商业化场景。

二、百度为什么选择神州优车？

在受AI和大数据思维深刻影响的时代，没有人会怀疑无人驾驶技术的颠覆性。然而，每个行业的崛起，都要经历技术、产品、落地应用场景这三个过程。

百度和神州优车的战略合作，正可以看做是无人驾驶技术和应用场景的规模化应用和高度融合。

试想，在APP上预订，一辆汽车自动驶来，送你到指定地点，你下车，它自动去接下一单。这便是现阶段，业内公认的自动驾驶最佳的应用场景——“共享出行“。

一方面，用户对于一项产品和技术的接受程度取决于对应用场景的熟悉程度。

“共享出行服务具有巨大潜力，人们将通过这种方式率先体验Waymo完全自动驾驶技术，而让更多人更早体验完全自动驾驶汽车很有价值。”谷歌Waymo就选择以打车服务作为自动驾驶商业化的最初路径。过去几年，他们与Lyft，Avis和AutoNation等移动出行服务商达成合作伙伴关系，试图建立一只规模庞大的无人车队。

另一方面，自动驾驶技术的迭代和精进建立在数据积累的基础之上。

现阶段，数据采集的唯一方式就是一公里一公里去跑。拥有庞大车队规模的共享平台，可以收集更多数据，从而为自动驾驶提供一个完善的道路测试平台。Waymo与Lyft合作也有数据支持的因素。

在这两方面，神州优车的优势显而易见。正如神州优车董事长陆正耀表示，“神州优车拥有亚洲最大的车队规模，在出行和汽车全产业链拥有丰富的应用场景。”

神州优车是在一二线城市获牌最多的网约车平台。根据最新数据，神州优车在全国300个城市遍布40万车队，其覆盖的用户达6000万。同时，神州优车多年来布局汽车全产业链，目前主要有三大业务，包括旗下出行（神州租车和神州专车）、电商（神州买买车）和金融（神州车闪贷）。

值得一提的是，相比滴滴和Uber，神州优车对自家汽车拥有所有权，对车辆的操控性更强。其最完整、最高质量的人车生态大数据，将成为百度自动驾驶技术迭代最完美的试验田。

同时，神州优车将基于Apollo平台搭建自有车载OS实现百万辆级车联网产品搭载，完成车辆的智能化升级。

根据合作协议，百度和神州优车双方将共同探索10万辆量级自动驾驶车队的商业化运营推动自动驾驶朝着量产和运营落地。

三、神州优车的大变局

百度董事长李彦宏表示，“以技术创新带动各行各业的智能化已经是世界潮流。而自动驾驶、车联网则是未来出行行业的‘新赛点’。”

随着互联网企业和传统车企纷纷布局自动驾驶，未来的自动驾驶将不再是单纯的技术和产品，而是一个完整的汽车生态圈，涉及硬件、软件、各类商业模式，智能交通与智能城市等。

这对于布局汽车全产业链，构建人车生态的神州优车来说，是一个充满机遇的变局。

2017年，神州优车在新三板完成了合计70亿的融资，并开始布局汽车生态圈。其中，斥资100亿成立优车产业基金，聚焦于汽车全产业链的纵向整合和消费模式创新，重点对新能源汽车及上下游配套产业、智能驾驶和车联网技术领域的创新项目进行投资。

基金成立后的第一笔投资，神州优车投资了小鹏汽车。当月，小鹏汽车宣布完成A轮22亿元战略融资。神州优车也因此进入上游汽车制造环节，初步“买下”新能源赛道。

今年7月，神州优车一鼓作气，通过旗下港股上市公司神州租车控股五龙电动车，一举获得稀缺的新能源乘用车牌照和生产能力。

此外，神州优车也联盟智慧出行平台唯一成员的身份参与到智慧城市的建设之中，为城市智慧交通体系的建立提供出行解决方案。

具体而言，神州优车通过分时租赁、日租、专车和融资租赁等多种汽车共享产品，为用户解决用车以及买车的服务。同时，在停车充电驿站网络方面，通过云化运营商，建设标准的神州驿站网络体系，为用户提供随时随地、随取随还的用车、停车、充电、整备等服务；通过智慧云出行方案，将解决城市道路拥堵、环境污染、停车困难等问题。

在此基础上，未来几年内，百度和神州优车将共同探索10万辆量级自动驾驶车队的商业化运营，推动自动驾驶朝着量产和运营落地。

这也意味着神州优车已经在智能车联网基础设施建设上赢得了先机。据统计，2020年智能网联汽车市场的规模可达1000亿元级别。神州优车有望通过加速智能化布局，分享千亿红利。