新能源汽车赛道上，有人掉队，也有人加速向前。

其中，最受关注和给人最大期待的，无疑是互联网“造车新势力”。从造车思维、造车模式再到渠道选择，全面拥抱互联网的造车新势力，被认为是特斯拉之后最重要的选手。

继理想、蔚来成功赴美IPO后，昨天，小鹏汽车也正式登陆纽交所，在新赛道上再次起跑。国内造车新势力三兄弟在美股“聚首”，也成为与传统车企的又一明显区别。

与此同时，以小鹏为代表，新能源造车新势力在渠道上似乎已经开始走出官网，建立新的主阵地。

8月27日晚小鹏汽车在纽交所成功上市后，天猫为庆祝小鹏汽车IPO成功，迅速宣布联合聚划算百亿补贴对小鹏汽车进行补贴，限量每台补贴5万元，此外还将给予小鹏所有车型每台2000元的限时购车补贴。此后小鹏汽车公布的信息显示，其在天猫平台的订单迅速破千，刷新了成交峰值。

资料显示，小鹏汽车是首家入驻天猫旗舰店的新势力车企，2018年天猫双12当天，小鹏旗下首款车型G3当日订单量就突破1500辆。

无独有偶，上汽荣威高端新能源品牌“荣威R标”早前推出首款车型ER6时，也宣布将天猫作为线上唯一第三方销售平台，开启电商直营、服务创新、数字化升级等方面的探索。

再往前，长城汽车旗下新能源汽车欧拉R2更是宣布在天猫独家首发，且天猫是欧拉R2的官方唯一销售渠道。

值得一提的是，特斯拉在电商平台的首家官方旗舰店，同样也开在天猫。

因此，对于“跃龙门”的小鹏汽车们而言，可以说，天猫是一个“鱼塘”，让互联网汽车品牌吸取营养、快速成长。

天猫为什么能成为“鱼塘”？

首先，与天猫自身不断深化布局汽车产业有关。淘宝/天猫早已转型为数字营销平台，通过完善自身的平台服务，构建线上流量入口与线下场景落地的营销模式，持续优化购车场景，以数字化的形式与消费者展开营销互动。

其次，与阿里的强大生态有关。阿里早已成为国内最大的互联网公司，而淘宝/天猫稳坐中国电商龙头，同时，高德、支付宝等“国民App”的十亿级流量加持，渗透国人生活的方方面面，是任何互联网平台都无法比拟、难以撼动的。

最后，与行事风格有关。比如一个有意思的现象：当特斯拉等汽车品牌都在极力撇清和拼多多的关系的同时，却也在积极推进与天猫的关系。除了品牌调性上的差异，更重要的是，阿里作为ToB出身的服务平台，深知尊重客户的重要性，因此也才敢打出“让天下没有难做的生意”这种口号。相比最近某平台损人利己的行为，阿里当然更容易获得车企的信任。

换句话说，天猫想“造鱼塘”，帮助更多的小鹏去“跃龙门”，可天下“鱼塘”众多，小鹏们为何只选此一个？用一句小学课本里的古诗就能回答：问渠那得清如许？为有源头活水来。