10月8日，日产汽车(Nissan)宣布任命公司高级副总裁兼东风汽车有限公司总裁内田诚(Makoto Uchida)担任日产首席执行官(CEO)，同时任命三菱汽车首席运营官阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)为首席运营官，雷诺-日产-三菱汽车联盟高级副总裁关润(Jun Seki)担任副首席运营官。

　　日产汽车在10月8日举行的新闻发布会上表示，这一任命将不晚于2020年1月1日生效。

　　日产汽车董事会主席木村康(Yasushi Kimura)表示，“董事会认为内田诚是推进日产未来业务的合适领导者，希望在内田先生新的领导体系下，恢复早期业绩并重建新日产。”

　　值得一提的是，日产新上任的高管中，两人有中国市场背景。

　　日产汽车官网公布的内田诚履历显示，内田诚于2003年加入日产汽车， 2016年11月出任公司常务执行董事，2018年4月出任日产汽车公司高级副总裁兼东风汽车有限公司总裁。2019年4月，升任日产汽车执行委员会成员、日产中国管理委员会主席。

　　2018年财年(2018年4月至2019年3月)，日产汽车全球销量为551.6万辆，同比下降4.4%。美国和欧洲市场销量大幅下滑，中国市场则增长2.9%至156.4万辆。2019年6月单月，日产汽车的中国销量更是创新纪录达13.1万辆。

　　今年4月，日产汽车曾表示，其核心管理层将有更多机会聆听来自中国市场的声音，并将基于中国市场的变化趋势，做出更加迅速、准确的判断与决策执行。

　　日产汽车正在经历危机时刻，内田诚重建新日产或将面临巨大挑战。

　　2018年，前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)因薪酬丑闻下台，多位高管出走，日产汽车陷入人事动荡。前首席执行官西川广人(Hiroto Saikawa)于9月16日正式离职，继任首席执行官确认之前由前首席运营官山内康裕(Yasuhiro Yamauchi)代理。

　　澎湃新闻记者查询日产汽车2014-2018财年财报发现，2016财年以来，日产汽车营业利润已经连续3年下滑，分别为7422亿日元、5748亿日元、3182亿日元，同比下滑6.4%、22.6%和44.6%。其中2018财年创十年来营业利润新低。

　　日产预计，整个2019财年，日产净利润同比将减少47%至1700亿日元，全球产量缩减15%，这将是日产近10年来最大的一次减产。

　　今年7月，日产汽车宣布，到2022年将在全球范围内裁员12500人，以此来配合10%产能削减和优化的结构性改革。公开资料显示，截止2019年3月底，日产总体员工人数约为13.9万人，裁员比例达到一成左右。

　　值得一提的是，日产与大股东雷诺的关系持续恶化中。据日本共同社报道，西川广人表示，在卡洛斯·戈恩被捕后，需要重新评估该公司与合作伙伴雷诺的关系。西川广人还称，该关系“不平等”。

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