随着国家新能源汽车补贴政策的持续退坡,缺少补贴的新能源汽车市场竞争力大不如前,对于资本的吸引力也大幅下降,再加上传统车企“奋起直追“,造车新势力的生存压力与日俱增。面对行业洗牌期的压力,头部新势力新特汽车已早早调整战略布局,做好了突围的准备。

　　8月26日,新特汽车在智博会上召开了“电+”品牌战略暨同创新品发布会,现场正式发布了全新产品品牌“同创”以及该系列旗下首款产品“MEV100”;与此同时,新特还宣布其线下渠道品牌D.BOX正式升级为3.0版本并更名为“新特电家“,展现出了在新的市场形势下,新特汽车突围新能源汽车市场的硬核实力。

　　融合创新,探索造车新模式

　　在新能源汽车的冲击下,中国汽车行业迎来了前所未有的巨大变革,这对于所有主机厂而言都是巨大的挑战。当然,挑战与机遇并存,如何在这场变革的浪潮中活下来甚至更进一步是所有企业都在思考的问题。

　　新特汽车成立以来就和传统主机厂建立了紧密的合作关系,新特首款产品DEV 1由中国一汽代工生产,依托一汽出色的生产工艺和品控,DEV 1收获了广大消费者的青睐,截止目前DEV 1已经累计销售6000+台,交付量位列所有新势力的前5位。有了DEV 1的合作经验之后,新特再次联手一汽打造了首款A级纯电动汽车MEV100,新特“同创”产品品牌也正式面世。

　　“同创”品牌是新特汽车在新形势下提出的创新产品战略,通过与传统企业深度合作,与其自主研发互补,支撑产品多元化发展,快速迭代,发挥制定化优势,MEV100正是基于这一理念打造的产品。据新特汽车CEO先越介绍,未来新特将继续联手更多的传统主机厂共同研发、制造,进一步丰富“同创”系列产品多元性,与传统主机厂在品牌和产品等多层面形成优势互补,开创中国汽车产业新纪元。

　　“同创”品牌的诞生,标志着传统的造车模式将迎来全新的变革,新特“同创”能够有效结合传统主机厂的制造优势和新势力的造车效率,迅速推出符合市场需求的各类车型。对于企业来说能够最大程度降低造车成本,使收益最大化。

　　多线并举,强化产品核心竞争力

　　基于行业的现状,新特对公司战略布局进行了全面调整,放缓了DEV 1的生产节奏,转而对产品结构进行了全面的梳理和升级,形成了多线共举的产品策略。

　　在高端市场方面,新特与成都城投成立了合资公司,将GYON品牌独立运营。GYON定位于“新高端品牌”,将对标蔚来、小鹏等品牌,而新特自身品牌将更专注中低端市场的运营,根据大众消费市场的特点进行产品研发和生产。

　　不久前,新特汽车联合意大利设计集团ICONA意柯那发起了“全民造车”项目,合作打造首款全民参与全流程设计开发的智能电动汽车,这款由用户命名为“Mcube”的小车将成为继DEV 1之后新特又一款针对中低端消费市场的旗舰车型。相较于DEV 1这款车型,Mcube在设计之初就充分汲取了消费者的建议和创意,使其能够最大程度的满足用户的各项需求,进而有效提升产品核心竞争力。据悉,目前Mcube已经完成了第一阶段的征集活动,后续的征集活动正在有序的进行中,有兴趣的朋友可以登录新特汽车官方参与活动。

　　除此之外,新特还推出了多款定制产品。首先,在DEV 1基础上升级研发了GEV,主要面向网约车市场;其次针对补贴取消的情况,重点研发升级DEV Lite车型,为城市白领提供新的通勤方式;未来“同创”系列也将迎来快速的产品迭代,行成多元化的产品线。

　　作为一家新造车企业,新特深知产品的重要性,持续推出具有竞争力的产品,才是突围的关键。随着产品矩阵逐步完善,新特的企业竞争力也将迎来大幅提升,面对这场淘汰赛,新特底气十足。

　　战略下沉,根植西南深度布局出行

　　本次发布会,新特还同时公布了其线下渠道品牌D.BOX将全面升级为3.0版本,并更名为“新特电家”。

　　新特汽车CEO 先越曾多次在公开场合表示,新特将聚焦西南市场,充分发挥西南区域优势资源,以此为切入点,深挖三四线用户对智能汽车的需求。“新特电家”品牌战略的实施则能够更好的服务于新特下沉市场,新特电家集成了销售、出行、运营、购物等功能,能够为用户和网约车司机提供更便捷的服务,同时也为经销商带来更多元的盈利模式,实现多方共赢。

　　作为诞生于贵安新区的新势力车企,新特汽车在西南地区拥有众多稀缺资源和竞争优势。凭借稳定可靠的发展轨迹、新特收获了多处西南地区政府和资本的青睐。在出行方面,新特已拿到贵安、重庆和成都等多个西南地区的网约车牌照,并与高德地图、悟空租车、同程艺龙、滴滴、小桔租车等平台达成了合作,可以说新特在西南地区运营出行服务有着得天独厚的优势。

　　西南地区有着庞大的人口基数和经济发展空间,仅重庆和成都两地就拥有超4700万人口,经济总量达3.5亿,在出行领域有着巨大需求和潜力。新特汽车专注西南地区的运营,一是与其他新势力车企形成了差异化竞争,增加了在行业洗牌期存活的几率;二来,借着西南地区政策的东风,新特能够适时进行自身战略的调整以及产品和运营模式的创新,为新特汽车发展壮大提供了丰厚的土壤。

　　行业变革期,不变化就只能迎接死亡。新特愿意做“第一个吃螃蟹的人”,积极去探索新的模式、新的产品,充分展现了新特战略的灵活性和包容性。新特的战略布局能够很好规避市场变化带来的危机,帮助其抓住行业变革期的机遇,同时也为行业的变革带来了更多有益的思考。