本网7月22日讯 金沙江资本(GSR Capital)创始人伍伸俊，迎来了“里程碑式”的高光时刻。

近日，随着金沙江资本领投科创板锂电材料第一股容百科技(688005.SH)，参与恒大系国能汽车1600亿新能源基地、天津国资委重金加注艾康尼克等重大项目曝光，资本大鳄伍伸俊的身影频频闪现其中。

金沙江资本重磅出击，先后投资60亿元在青岛莱西兴建动力电池项目，规划总投资10亿美金参与挪宝新能源研发中心，与合知豆电动汽车联合投资120亿元建设年产20万辆新能源整车项目等。

作为全球领先的产业基金，金沙江资本正在缔造新能源汽车产业链。

金沙江资本领投天津国资委“助跑”艾康尼克

7月11日，天津艾康尼克新能源汽车有限公司与天津市静海区政府、天津百利机械装备集团有限公司宣布，艾康尼克落户静海并受让美亚汽车股权，顺利接手美亚汽车的生产资质，成为造车新势力之中，为数不多拥有自主造车资质和生产基地“双资质”的企业。

工商登记资料显示，中国500强之一的百利集团注册资本83.01亿元，由天津市国资委控股99.99%，天津津诚国有资本投资运营有限公司持有0.01%股权;津诚注册资金120亿元，由天津市国资委100%控股。

那么，天津市国资委为何愿意重金扶持一个崭新的汽车品牌呢?

据了解，艾康尼克注册资本1066.7万元，由创始人吴楠及多家机构持股。2017年12月，金沙江资本领投、中国平安等机构跟投，融资总额12亿元。

2018年3月，艾康尼克相继签下江苏泰州、广东肇庆两大新能源汽车生产基地，投资总额高达310亿元。值得关注的是，泰州日报、肇庆日报的报道显示，“艾康尼克和天津金沙江股权投资管理有限公司(金沙江资本旗下企业)”分别与当地政府签订了投资合同，两地规划产能均为20万辆/年。

艾康尼克致力于开发自动驾驶技术、融入超跑设计风格的纯电动汽车，并与麦格纳斯太尔、微软和AKKA建立了战略伙伴关系。

成立之初，艾康尼克7计划在天津生产。在国家发改委下发的11张新能源纯电动乘用车生产资质牌照中，天津获得生产资质的企业只有注册于滨海高新区的国能新能源，而艾康尼克的注册地同样也是滨海新区。艾康尼克创始人吴楠就曾公开表示，有可能交由国能代工。

国能创始大股东为国能电动汽车瑞典公司National Electric Vehicle Sweden AB (NEVS)，于2012年在瑞典成立，同年收购世界老牌汽车公司SAAB(萨博)公司核心资产。2016年，金沙江资本领投国能，由金沙江旗下北京世纪金沙江创业投资管理有限公司、不公开的投资者投资42亿人民币。双方在电池核心材料开发、电池制造、新能源汽车等领域开展全面合作。

随后，金沙江资本计划向国能投资5亿美元(折合人民币31.6亿元)，并在国能工厂附近建造一座电池工厂。公开数据显示，动力电池被喻为新能源汽车的“心脏”，大约占新能源汽车成本的40%~50%。

2018年7月21日，《中国汽车报》报道，国能与金沙江资本利用资本运作与资源整合，形成跨国朋友圈。例如，收购瑞典智能电力公路公司;收购瑞典嵌入式数据库公司Mimer;与微软达成战略合作;联手土耳其ZORLU集团，落地土耳其国家电动汽车计划……双方通过在“能源+汽车+互联网”的联合模式，将业务触角伸至与出行相关的各个领域。

由此可见，艾康尼克、国能、麦格纳等公司都与金沙江资本渊源深厚。而金沙江资本创始人伍伸俊在新能源汽车行业的投资理念、布局全产业链的战略决策以及产业报国的雄心，初见端倪。

1600亿造车金沙江资本战投恒大国能

在新能源车领域，金沙江在着力打造一个上下游紧密连接的闭环。

而金沙江资本领投的国能新能源汽车，如今成了恒大集团的新宠。6月11日恒大宣布，将以国能新能源汽车集团作为恒大造车主体平台，在广州南沙区投资1600亿建设三大基地等项目，其中包括：年产100万辆整车的生产基地，年产50GWH的动力电池超级工厂，以及可配套100万辆整车的电机和电控系统生产基地。

2019年1月，恒大健康(00708.HK)斥资9.3亿美元收购NEVS的51%的股权。恒大希望向高科技公司转型，掘金中国新能源汽车市场发展红利。

与恒大战略不谋而合，金沙江资本早就通过参/控股企业掌握了电动汽车关键技术，金沙江资本的投资布局已经逐渐覆盖全产业链(发电、电池材料、动力电池、轮毂电机和汽车整车设计生产)。

金沙江资本在新能源汽车较为核心的“电池、电机、电控”三电系统上，拥有了绝对的技术优势。举几个耳熟能详的例子，波士顿电池，新大洋知豆(2015年卖得最好的电动汽车)，菲斯科混动电动车，台湾立凯磷酸铁锂生产商等等，具有相当的市场资源和融合能力。

最近，由金沙江新能源与中俄新能源材料技术研究院合作建立的北京世纪金沙江新能源工程技术创新中心(长兴研究院)揭牌，计划总投资300亿元，在新能源汽车领域以及上下游产业展开合作。

7月22日起，金沙江资本领投的容百科技等首批25家科创板企业将开市交易。容百科技主要从事新能源汽车锂电池研发、生产和销售。有分析认为，当前锂电池行业已进入历史估值底部区域，受惠于新能源车快速扩张，预计2019年锂电池在汽车能源结构的占比达12%，2020年将成长至16%。

世界新能源汽车大会主席万钢表示，随着新一代科技革命汹涌而至，形成了电动化、智能化、共享化变革的大潮流，全球汽车产业正在进入百年未遇的大变革。

当前随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段，不仅为各国经济增长注入强劲新动能，也有助于减少温室气体排放，应对气候变化挑战，改善全球生态环境。

而从金沙江资本手笔越来越大的跨境收购行为来看，金沙江在新能源车的布局仅仅是一个开始。伍伸俊领导的金沙江资本团队，不断以既有布局为跳板，试图撬动体量愈发庞大的投资对象。

如果说某些资本机构在出行上的投资盘子还不够大，那么由金沙江体系的缔造者伍伸俊执掌的金沙江资本，玩的则是真正大手笔。当其他人定位都是VC(少数也扮演PE角色)之时，金沙江资本伍伸俊主要的投资方式是跨境并购，对耗资巨大的底层技术投资所涉较多。

在汽车产业公司、科技巨头、投资大佬纷纷规划出行帝国的眼下，寻找下一个独角兽的金沙江，还会面临越来越多的竞争。瓜分十万亿市场大蛋糕的出行盛宴，将上演越来越精彩的资本游戏。