国际冷链协会主席约翰·史密斯在谈到全球冷链物流现状时曾这样说过：没有稳定的冷链，就没有全球化的食品贸易。对此，吴金莲非常认同，她说中国的食材出海，成败就在冷链物流。能够常年持续保持在冷链行业稳定的输出，是吴金莲从事冷链国际物流以来最大的动力，也是她成为中国冷链国际物流秩序建造者的重要一环。

“误入”冷链

吴金莲在当地属于亲朋眼中那种“别人家”的孩子。当年她唯一的愿望就是长大了要走出家乡去开阔自己的眼界。但直到高三上学期，她才如梦初醒般意识到：如果自己不努力的话，走出家乡的愿望会落空。于是，她发奋努力了一个学期，就最终如愿走出了家乡。

大学毕业后，吴金莲入职了当年一家非常有声望的集团公司做会计。一个偶然的机会，有客户让她帮忙购买集装箱的事情。她想起来自己同学似乎就在做这件事，于是她一天之内打了无数次电话给自己同学，但同学一次都没接到。吴金莲很纳闷，同学那么忙吗？

晚上的时候，同学打电话过来，吴金莲落实完集装箱的事情后，就很好奇地跟同学聊起了他所在的行业。这一聊，吴金莲似乎发现了新大陆。对于在一家大型企业按部就班工作的吴金莲来说，物流这个行业充满了未知和新鲜感。于是，一个大胆的想法在她脑子里扎根了：去了解这个行业。

吴金莲当年已经拿到了会计师的资质，又是在一家大型企业供职，辞职去一个新的行业，对于很多人来说是没办法理解的，但她偏偏就选择了这么做。很多人劝她，如果想去做这一行，就先去找一份这个行业的工作，了解后再做下一步打算。

但吴金莲说要做，就别顾虑那么多。就像塞涅卡所说的那样：不能因为事情困难而不敢去做，而是因为不敢去做才使得事情变得困难。但即便如此，困难还是实实在在摆在面前的。注册一家物流货运公司，首先要有足够的实缴资金，其次是要有资质。而吴金莲在这两方面都不具备。

于是，她用给高息的方式，从亲朋中借够了注册物流货运公司的500万现金。她的想法很简单：一年内，自己能够翻身的话，500万资金不算什么。如果一年内自己没那么多业务，无非就是赔上1年的房租和员工工资，其他资金还是可以返还给亲戚的。其次，就是跑资质的问题。公司成立的最初阶段，她不断奔波在各个部门之间，当资质拿下来的时候，她如释重负。

做为一个对国际物流货运并不内行的人，在跑完这一系列资质后，也算大体了解了这一行业。她招募了几位在物流货运行业有经验的员工，业务正式开始启动。

保持行业的“警觉性”

吴金莲是一个在商业领域随时保持高度“警觉性”的人。在公司开业之前，吴金莲就敏锐地发现了行业的特点，对于一家位于大连的企业而言，走日韩线应该是首选。于是，她利用黄页不断给相关企业发传真，并把价格、服务条款一并给企业发过去。她的目的很简单：一家刚起步的公司，如果不在价格和服务细节上有优势，肯定拿不到客户。

于是，她几乎每天必发几十甚至上百次的传真。终于有一天，大连的一家日本企业看到了她的诚意。于是邀请她过去谈一下相关业务。吴金莲说那是自己第一次真正面对这个行业的客户，她如实跟对方介绍了自己的公司，并且把这家公司所关心的一些问题，提前做了准备，提出希望对方给自己一次机会。

客户的日方代表看到吴金莲在服务细节上非常注重，所以提出先给她一单生意试试。吴金莲非常兴奋，她把所有的服务条款和合同都重新捋了几遍，直到自己再也找不出可能会失误的地方，才郑重地接下了这单业务。

这单业务，让客户的日方代表非常满意。此后不但把自己公司所有的订单都交给了吴金莲做，甚至还给她介绍其他客户。吴金莲说拿到订单的那一刻，她才切实感受到了自己可以在这一行立足了。

尽管如此，吴金莲的冷链国际物流货运之路，还是充满了各种变数。2008年，正赶上亚洲金融风暴。她的客户量极具减少，美国本土也因为这场金融风暴倒闭了不少企业。而这场金融风暴差点也断送了吴金莲的职业生涯。

冷链国际物流货运，整个周期是非常长的。金融风暴爆发前夕，货物已经出发到了公海。及至到了美国后，美国客户已经宣布倒闭。而货物到港后，由于无人接收，不得不暂时存放在港口。但高昂的滞报金、堆存费和滞期费让吴金莲及中国的客户苦不堪言。她说那是她第一次遇到这样的事情，整日整夜睡不着觉。她总是希望为客户找到一个好的解决办法，但却事与愿违。

后来，吴金莲主动承担了客户部分的损失，并与船东商讨了一个更为妥帖的“折扣”价格，问题才得以解决。吴金莲的行为，让客户颇为感动，也成功为她在行业内树立了口碑。后来，但凡遇到货船因为安全等因素而绕路产生的各种费用，她也会主动想办法让这笔费用得到及时处理。

吴金莲说做这一行，最主要就是要服务好客户和与船东多交流分享。因此，只要有时间，她就会跟相关人员进行座谈。

2016年，她无意间从一家船东的谈话间得知韩国的韩进公司近期突发裁员和现金流紧张的消息，她马上判断这家公司出了问题。于是，她马上在公司内部宣布停止所有与韩进公司的合作，并且在为客户提供方案和报价时，也明确提出建议不要走韩进公司的集装箱船。

这一策略，让很多客户都不理解。因为韩进公司的海运费普遍远低于市场行情，不用他们的货船，整体费用会有提升。为此，有的客户还跟吴金莲提出了明确的要求：不用韩进的货船，就不再合作。为此，吴金莲表示特别无奈。但她还是坚持不走韩进公司的货船，哪怕失去客户也在所不惜。

没多久，韩进集团突然宣布破产，曾用韩进集装箱船的大量货物，被迫滞留在世界各港口。根据事后统计，有的客户最高损失高达千万之巨。韩进集团破产后，好多客户反过来找到吴金莲，为他们当初的“短视”行为道歉，也为吴金莲的敏锐嗅觉而暗自点赞

韩进集团的事件，让吴金莲在行业内的地位再次得以巩固。

冷链物流秩序的建造者

时间来到2016年，这是吴金莲在冷链国际物流领域的“破冰元年”。这一年，也是欧盟正式解禁中国贝类产品进入欧洲市场的元年。当年，大连獐子岛成为中国第一个获准对欧盟出口贝类的企业资质。而做为獐子岛集团的冷链国际物流货运服务商，第一单更具有象征性意义的欧盟货运服务自然就落在了吴金莲身上。

吴金莲为此做了大量准备工作，并成功找到了台湾的一家船东进行运输。但令吴金莲没想到的是，货物到达法国港口后，由于港口疏忽没能给货柜及时充电，导致集装箱里的冷冻货物出现解冻并返霜，浸湿了大部分的包装箱。电话打到吴金莲这里时，吴金莲马上明白：这批货物的质量已经不能保障了。因为多年的经验让她明白，经过长时间断电后再次插电，集装箱里的货物会被结成冰坨，质量更加堪忧。于是，她马上决定让此票货物办理原箱退回到大连，同时建议客户重新组织货源进行加工，再重新出口给欧洲客户。前后耗费2个月左右的时间，吴金莲及时为客户解决了燃眉之急，也让客户的产品及时在布鲁塞尔国际水产展上首次亮相。

吴金莲说尽管有惊无险，但这次中国贝类在欧洲的破冰之旅是非常成功的。她及时帮助客户解决问题后，客户也对吴金莲在行业内的能力和细心服务提出了表彰。

2020年，全球疫情爆发。这对于吴金莲的冷链国际物流货运来说，几乎是致命的打击。在被封控的那段时间，她每天都在琢磨如何打破这个僵局。于是，她联合几家冷链国际物流服务商，成立了一个专项冷链联盟，希望大家能够联合起来做点事情，并能够扭转当下的不利局面。

这也是吴金莲带领中国的冷链国际物流服务商的又一次破冰之旅。而这次联盟也很好地为各个和各地服务商提供了政策和方案支持，破解了大家遇到的难题。

结语

如今，吴金莲开始关注疫情之后的行业发展，并且主动承担起了更多的社会责任。除此之外，她也经常在自己加盟的创发会组织分享创业和管理经验。她说自己未来将会承担更多的社会责任，把自己多年来的经验和解决问题的能力分享给更多需要帮助的人。