12月22日，中国领先的互联网物流平台货车帮宣布完成1.15亿美元B-1轮股权融资，同时货车帮的B-2轮融资正在收尾。此轮融资创下中国“互联网+物流”行业私募融资单笔金额的最高纪录，也使货车帮成为“互联网+物流”行业唯一的独角兽公司。本轮融资由国际金融公司(IFC)和全明星基金等知名机构投资人联合领投，数家国内外知名基金跟投，现有投资人腾讯、元生资本、DCM等也都参与了本轮融资。值得关注的是，作为货车帮最大的机构股东，这已经是腾讯对货车帮的第四次投资。华兴资本担任此次交易的财务顾问。

据了解，本轮融资资金将主要用于夯实货车帮的车货匹配平台，并扩大车后市场覆盖面。此次融资的完成将进一步巩固货车帮在行业内的领先地位，深度优化其车货匹配算法，打造首个全网调度和精准匹配的车货匹配平台。与此同时，货车帮将强化在货车ETC领域的成功表现，进一步深耕车后服务市场，打造公路物流的综合性生态体系。

　　资本寒冬 物流业为何一枝独秀?

随着三通一达的上市，物流行业已经备受关注，此次货车帮的融资成功，再度在资本市场点燃互联网+物流话题。在资本寒冬中，互联网+物流的“走红”，除了互联网技术的深化和智能手机的普及两个前提外，还基于以下重要原因：

一、十万亿级的市场。2015年，我国社会物流总费用10.8万亿，物流费用在GDP中占比为16.6%，是房地产行业市场规模近3倍。而其中，公路物流占到了75%以上的货运量和80%以上的运费。扣除仓储和管理费用，保守估算公路物流运输费用也在4-5万亿以上。

二、巨大的降本增效潜力。我国公路物流运营主体极其碎片化，600万台中长途运输车辆中，85%以上为个体司机，货运链条长，信息不对称，获得信息的成本非常高。货主端找车需求随机性非常高，时效性也很短，而货车端空载率高，找货时间长，运营效率低下，每台货车每月的平均行驶里程只有8000--9000公里，是欧美国家的三分之一。因此整体公路物流市场的提升空间巨大，也为互联网+物流企业带来了巨大的商机。

　　货车帮 独角兽的魅力

2015年，市场上涌现出200余家货运APP，致力于解决当前物流行业痛点，而资本的加入也加剧了这场市场争夺大战。从互联网行业中，赢家通吃的规律已相当明显，即谁先完成布局、占据用户，谁就构建了竞争壁垒，后来者要再想进入，门槛就非常高。随着资本寒冬的到来，一大批货运平台纷纷倒下了，各货运平台开始转型，有的做了大车队，有的做了TMS，有的做了货运经纪人，有的开始号称无车承运人。在资本愈发趋于理性的今天，坚持还在做车货匹配的货车帮凭什么能够对资本有着持续的吸附效应?

　　货车帮搭建起中国公路物流基础设施

(图为：货车帮联合阿里云团队共同打造的全国公路物流指数)

货车帮从2007年开始启动，主要为中长途货车提供“空车”与“货源”对接服务，逐步打造全国性的车货匹配平台。货车帮的每一位员工都十分清楚，“货车帮绝不做物流”——这是一条高压线。整个团队认为，一个好平台应该是润滑剂，把产业中的资源协同起来。所以，货车帮的定位是服务物流人，做物流人的好帮手。

货车帮创始人从新疆到广东，跑遍了中国所有大中城市，在其他竞争对手还在跟风摸索时，货车帮已在中国建立了唯一一个覆盖全国360多个城市的全国性车货匹配平台，远远地跑在了竞争对手前面。货车司机是全国范围大跨度的移动，动辄就是1000公里，和出租车或出行领域不同的是，唯有一个全国性网络才可以实现货车司机全国无盲点找货的一站式服务。同时，在货车帮海量数据信息库中，遵循着信息安全第一的原则。加入货车帮的车货双方会员必须证照齐全，如果在交易过程中发生货源方失约或者司机跑单，货车帮会先行赔付受损失的一方。

货车帮的诞生，改变了国内货运车辆大量空驶乱跑、趴窝等待、货运信息交易效率低等现状，为货主与车主提供最直接的沟通平台。通过货车帮的整合，极大减少了公路物流上的资源浪费。作为助推中国经济转型升级的成功案例，货车帮不仅得到央视《新闻联播》头条关注，其模式也得以在第三届世界互联网大会上被主办方轮番推广。

　　货车帮车辆后服务全面发力 盈利凸显

同时，货车帮将平台的理念延伸到车后服务，连接货车司机和车后市场合伙伙伴，并为其对接银行和保险公司等金融资源，力图重构中国公路物流生态，打造中国公路物流基础设施。

2015年底，中国实现ETC全国基本联网，为货车司机使用ETC卡上高速提供了基础。2016年初，货车帮经过数月的技术优化，率先协同贵州高速和贵阳银行面向全国推出ETC卡发卡和充值服务，受到了很多货车司机的欢迎。从对外公布的数据显示，货车帮车辆后服务盈利模式已被验证可行，相关市场全面告捷，以ETC为例，累计 ETC 发卡量快速接近100万张，已成为中国最大的货车 ETC 发卡和充值渠道。同时，由于货车司机在拉货过程中面临先拉货后收钱的情况，因为具有很大的营运资金需求，于是货车帮联合贵阳银行为司机进一步推出了创新的ETC金融解决方案 – ETC白条，有效帮助司机解决在经营过程中出现的营运资金短缺问题。

(图为：货车帮打造一站式ETC服务)

此外，货车帮还不断和地方物流园合作，打造园区一体化，为物流园的升级提供帮助，传统物流产业园原来主要是为司机提供停车休息以及信息交汇的服务。由于车辆的过度集中，往往带来超级堵车、公路损毁、脏乱差等。移动互联网可以疏导这种需求，更合理地匹配车货两端，园区可以依托货车帮平台为司机提供更多增值服务。通过这个公共信息平台，全国原本割裂的物流园区串成一串“珍珠项链”，更多的信息交互大大提高了货车司机和物流园区的生产效率。未来，一些物流园会逐步转化成智能化的、真正拥抱互联网的“卡车司机之家”。

“互联网并不是‘颠覆’，我们也可以给传统产业尊重和尊严。”戴文建说。

未来，货车帮在车后市场端也将打造一个涵盖ETC、二手车、汽配维修、生活服务、团购代购等领域的物流车后生态体系。

货车帮通过大数据和金融场景打造货车司机的信用体系