最近这些年，两轮出行行业发生了翻天覆地的变化，其中最大的变化莫过于两轮电动车借新国标的崛起，大有赶超自行车成为新一代国民代步车之势。据方正证券公布的一组数据显示，2019至2023年，电动自行车行业产量复合增速将达到15%，行业规模也将从500亿元，翻倍到1000亿元以上。

　　市场庞大，但两轮电动车在过去较长一段时间中仍被看作是一个相对低端的行业，原因即在于两轮电动车在生产制造的过程中缺乏核心技术，一切零部件均靠外购然后组装而成，也就是俗称的“拼车”。

　　如今，这一局面被正式打破。4月10日，爱玛科技集团携手深圳卫视《超级发布会》发布划时代新品——爱玛A500。据悉，A500被定义为造车时代的第一款车，是爱玛向全球领先的便捷出行科技公司转型的标志，也预示着中国的两轮电动车正式迈入了造车时代。

　　“A500将作为爱玛的新起点，为用户提供便捷的出行解决方案。” 爱玛科技集团首席执行官任勇表示，拼车时代接近尾声，缺乏核心技术系统以及对产品定义能力的品牌将会被时代淘汰，造车时代，爱玛转变思维与方法，彻底转向整车正向开发流程，通过技术的产业化落地，为用户造好车，真正解决出行难题。

　　A500的重要意义不言而喻。造车思维下，爱玛赋予其长续航的技术内核，并在工业设计、造车材料工艺、顶规零部件、创新外观设计等方面创造了多项“行业首创”。

　　在核心技术方面，提高续航里程是爱玛首个攻关任务。事实上，这也是用户最为关心的问题，ZDC互联网消费调研中心数据显示，影响消费者购买电动车的选择因素中，续航能力位列第一，64.9%的用户会因为续航能力做出购买决策。

　　爱玛历时2年整合100人的专家团队，研发了引擎MAX系统，经过用户实测，续航能力达到150KM+。据高辉介绍，引擎MAX系统由提升能量密度、降低能量损耗、优化能量回收三大基础构架组成，是一套以力矩控制为核心策略的动力、能源管理系统。

　　在工业设计方面，爱玛A500突破了传统电动车牛龟鹰的车型定义，在人机协同、风阻系统、骑行姿态等方面都有很大突破。其中最大的亮点是A500的外观没有一颗螺丝钉，该设计成果源自于爱玛500万重金引入的汽车级模具，仅模具的单项投入就是其他车型平均成本的5倍以上。

　　对比普通电动车，引领造车时代的A500还采用全新的外观，比如业界首创的悬浮式设计使车身腰线更加层次分明，轮廓极具雕刻感，并在CMF设计、全新的照明系统、人机交互等方面打破传统的电动车常规。

　　爱玛方面表示，A500是经历了用户画像、功能规划、CMF、技术搭载、人性化设计、零部件同步开发、品质测试、用户体验评测的全流程，才推向市场。

　　从行业特性来看，电动车自主制造是非常复杂的系统工程，从前端的技术研发，到零部件集成和组装、成品测试等都是复杂而庞大的，这对车企而言颇具挑战。但站在5000万台的新起点上，爱玛显然已经做好了准备。