苏州市相城区再赴上海“结亲”。而在过去的一年里，相城已经在上海虹桥陆续召开了多达8次专场推介，目标是全方位和虹桥融合发展。

澎湃新闻（）注意到，事实上，相城并不算是苏州发展的传统明星板块。毕竟，改革开放四十年来，苏州所缔造的“园区经验”、“昆山之路”和“张家港精神”更为人们所传诵。

但如今，相城依靠高铁20分钟可达上海的优势，拿出了长三角国际研发社区、阳澄湖生态旅游区、中央公园等一揽子大手笔、高起点的规划，吸引投资，广招英才，其发展令人遐想。

“相城模式”的背后，或是发展模式的悄然转变。

2019虹桥·相城产业联动创新推介会现场。扬子晚报网 图

6月21日举行的虹桥·相城产业联动创新推介会上，国家发改委城市中心总工程师、国土产业交通规划院院长张国华提出，过去，是“人才跟着产业和资本走”。

“我们过去搞园区，厂房建好，流水线一上，人就来了。”但在张国华看来，如今却是产业和资本跟着人才走，人才跟着公共服务和生态环境走。

他引用美国未来学家乔尔·科特金所言的，哪里更宜居，知识分子就选择在哪里居住。而知识分子在哪居住，人类的智慧和财富就在哪里集聚。

因此，在当下，连接人的效率，以及连接人所提供的空间环境的品质，正变得越来越重要。这和过去并不太一样。

张国华回顾了几个时间节点。一个是上世纪90年代初期，沪苏和沪杭高速公路同时开工，江苏选择先对接上海，而浙江选择先让杭州连通宁波。

于是在1996年，苏州的高速公路率先连通上海，同为临沪城市的嘉兴则晚了五年。如今来看，苏州1996年时的地区生产总值是嘉兴的两倍，但到了2016年，其经济总量已是嘉兴的四倍。

张国华表示，这意味着在当时，连接哪里很重要，连接时序也很重要。

第二个节点是2006年。“有句话说，广深高速堵车1小时，会引起全球IT产品价格的巨大变动。”张国华说，这让人们意识到了连接商品效率的重要性。

而如今，则到了连接“人”的时代，以及要注重连接的时间效率和环境品质。围绕公共服务、生态环境与创新社区的融合发展，将是接下来的重点。

就上海的空间来说，张国华认为，上海最有价值的空间是人民广场等为代表的传统市中心，以及陆家嘴为代表的新中心，外加浦东机场。

在他看来，相城和虹桥的连接不仅是苏州相城的需要，更是上海的需求。“上海要从这个‘走廊’出来，最重要，也是必然的联系点就是相城。”张国华表示。

未来的长三角一体化，如何把交通网络乃至虚拟的互联网络融合起来，“让生产空间集约高效，生态空间山清水秀，生活空间宜居适度，我们一体化的道路一定会走好。”张国华表示。