曾任桐乡市交通局办公室主任

　　高庭栋为桐乡交通发展送上手写祝福。

　　交通是城市跳动的脉搏，是城市发展的动力。回望过去70年，桐乡交通实现了“脱胎换骨”的变化，基础设施不断完善，公共交通快速发展，道路面貌日新月异……

　　高庭栋，桐乡市交通运输局退休干部，曾任桐乡市交通局办公室主任，扎根交通事业30余年。从“运河时代”到“公路时代”再大步迈向“高铁时代”，对于这位老交通人来说，每一次跨越，他都印象深刻。

　　翻阅着曾参与编撰的《桐乡交通志》，桐乡交通的发展历程在高庭栋的叙述中缓缓拉开。

　　汽车跳一跳，桐乡就到了

　　桐乡地处江南水乡，河道纵横，水网密布。悠长的运河滋养了一代又一代桐乡人。

　　在高庭栋的印象中，上世纪六七十年代桐乡有不少轮船码头，去乌镇、海宁硖石等地都要坐船。当年，水路是两岸民众出行最主要的选择。“我媳妇在乌镇，平时我去乌镇光是坐船就要花上两三个小时。”当时小船的摇橹声和机动船的轰鸣声成了老一辈人的集体回忆。

　　彼时的桐乡，在公路建设上可以说是一片“空白”，人们出行全靠一双腿。高庭栋回忆，“晴天满身灰，雨天一身泥”这样的形容在那个年代并不夸张。“道路多是羊肠小道，一到下雨天，大人小孩外出都得穿上雨鞋，裤腿挽得老高，深一脚浅一脚，满是泥巴……”高庭栋清楚地记得，当时他的家就在桐乡汽车站原址附近，也就是现在梧桐大街电信局的位置。“那时候哪有那么多车，路都不多，就更别说车了。”他说。

　　1976年，高庭栋退伍回来，被安排在了桐乡汽车站工作，成为了一名站务员，离家不过几分钟的路程。“可能我与交通就有着一股说不清的缘分吧！”兜兜转转间，高庭栋回到了自己的“家”。

　　如今，市区公园路上车水马龙，行人如织。你不会想到，这条路在当时被称作“杭枫公路”，是320国道的前身，也是上世纪70年代桐乡境内唯一一条与外界相连的三级公路。高庭栋说，因为路少的缘故，刚上班时车站班车也不多，站里只有八九个工作人员。

　　当时，在桐乡范围内，跑过较远镇街的公交车司机都有过夜的经历。“现在，我们去任何一个镇街，公交车定时出发，一天内想打多少个来回都成。你无法想象当时公交车司机去了洲泉，还得在那里过夜。一是没车回不来，二是得赶着开第二天的早班车。”高庭栋说，“当时车子班次少，路也不好，群众还流传着这样一句话‘汽车跳一跳，桐乡就到了’。”

　　脚下的路越走越宽

　　千古百业兴，先行在交通。伴随着改革开放，桐乡的公路建设迎来了新高潮，脚下的路开始有了天翻地覆的变化。

　　在交通部门这几年，高庭栋见证了桐乡道路的发展：上世纪80年代，桐乡第一条县道公路正式通车，这是一条从原同福乡新农村村到洲泉的公路；上世纪80年代末，桐乡已经实现了乡乡通公路……“虽然当时的公路只有3米多宽，但是对于居住在西部的老百姓来说，带来的便利可不止一点点。”高庭栋依然清晰地记得第一条县乡公路通车后的场景。

　　历史车轮向前，带来的不仅是公路的变迁，还有公共交通的发展。1989年，桐乡汽车站拟重新选址扩建，而高庭栋也有幸作为其中一员参与到新站的建设中。“当时前期共选定了3个点，现公安局交警大队、老东门车站、还有一个就是振兴中路。”高庭栋回忆道，经过一番考量最终选定在了振兴中路。

　　当时振兴中路已经算是郊区了，建造前周边全是农田。31亩土地要填埋需要大量的泥土，“真的是东拼西凑，听说哪里在做工程有多的土我们就赶紧联系。”说起当时建设的场景，高庭栋依然历历在目。

　　既然是新站，自然在设计上要更高大上。为此，高庭栋和团队专门前往宁波、桐庐等地学习取经。或许你不知道，“桐乡站”这几个字来自于著名书法家沙孟海之手，“为了这3个字，真可谓是‘三顾茅庐’，沙老师也是看在我们一片诚意的份上才答应的。”说到这里，高庭栋的嘴角忍不住上扬。

　　车站如火如荼地建造，但是高庭栋却注意到，当时振兴路只建造到了与公园路的交叉口，老百姓到车站还是不方便。“路得延伸，必须得延伸……”在这个问题上，高庭栋没有丝毫地退让。

　　正是抓住新站建设这一个契机，振兴路开始往东延伸，桐乡汽车站也顺利地“搬”到了振兴中路2号，于1991年10月1日启用。车站更大了，班次更多了，人们出行更方便了。不过10多年的光景，这个原本位于城区边缘的汽车站周边，成了桐乡另一块商业繁荣地段。

　　进入上世纪90年代，旅游包车市场也兴起了。“站务员可是最初的导游呢！”高庭栋的这一句话让记者不禁感到惊讶。原来当时站务员随同包车旅客一同出发，还充当业务上的导游规划路线。现在想来，这不就是旅行社的雏形么？

　　交通发展不断“加速跑”

　　1998年，桐乡基本实现村村通公路；1998年，沪杭高速建成通车，结束了桐乡没有高速公路的历史，其后，申嘉湖高速、练杭高速相继建成通车，大大提高了通行效率；2010年10月26日，沪杭高铁全线通车，桐乡的百年铁路梦终于得以实现，桐乡正式迈入了“高铁时代”……对于高庭栋来说，他是桐乡交通发展的亲历者和见证者。“几十年来，我看到了这座城市几乎每天都在发生变化，桥变多了，路变宽了，生活越来越好，这都是和桐乡的发展分不开的。”

　　2009年，在交通岗位上坚守了30余年的高庭栋准备退休，而这时他又接到了一项“重任”——编撰新版本的交通志，“编撰交通志是一项很严肃的工作，必须以百分之百的态度对待。”

　　为了尽可能收集素材，高庭栋和同事千方百计地去档案馆抄材料，找当事人咨询……6年时间，高庭栋收集的素材堆了整整一书桌，还得从冗杂的资料中挑选，用他人的话来说，高庭栋不是在找素材的路上就是在办公桌上整理素材。

　　6年时间，参考翻阅了30多年的档案资料，高庭栋与同事共同完成了新版交通志。该书共分6篇32章154节，总计62万字，宏观真实地记述1986年至2010年期间，桐乡市交通事业的发展历程，记录了桐乡交通基础设施的巨变，具有鲜明的地方特色和时代特征。