11月20日晚上八点半，深圳大学后海校区发生一起车祸，深大一学生在车祸中受伤，手掌韧带断裂，目前已经送往南山医院住院救治。

　　事发之后，网上有传闻称，车祸系学生与校内荔园校园小巴发生冲撞导致，也有说法是，该学生乘坐的OFO小黄车直接引发了这起事故，OFO校园小黄车是否存在隐患?记者对此进行了调查。

　　11月22日十点多，记者来到深大校园。询问了许多路人同学后，来到了荔园小巴在校内的办公区。

　　荔园小巴是深圳大学在实施校园交通综合治理方案，在全面禁行电摩后，为解决师生校内出行难题而推出的交通替代方案之一，该小巴由天昶汽车租赁有限公司运营。

　　小巴公司的负责人谢主任告诉记者，事发时间在当晚八点半，地点在校园内科技楼边的三岔口，因为此地没有路灯，所以颇为昏暗。

　　学生从一个缓坡骑车下来，速度较快，小巴司机发现即将交会的自行车时，刹车避让，但速度较快的小黄车仍闪避不及，直接撞在小巴的前脸上，前车窗玻璃全部撞碎。

　　随后，司机电话报警，南山区交警赶到现场，对现场勘验处理。因此事而受伤的自行车骑士鲜血淋漓，随即被送往南山区深圳市第六人民医院进行救治。

　　在小巴公司谢主任的带领下，我们查看了仍停在办公区的这辆肇事小巴，车辆已经被清理过，看不出残留的玻璃和血迹，但前车窗的挡风玻璃已经完全被卸下。

　　深圳大学保卫处交通消防科接待了我们的来访，但他们以我们没有介绍信为由，拒绝了我们的采访，据说，这辆小黄车仍然停放在交通消防科，等待进一步鉴定。

　　在学生们的指点下，12点左右，我们赶到到了深圳第六人民医院。见到了在住院部12楼外科接受治疗的邓同学。

　　校园惊魂

　　邓同学是深圳人，就读于深圳大学经济管理学院某专业一年级，对此事的原因，他深度怀疑是OFO刹车存在缺陷，因此，在医院治疗期间，他电话要求保卫部，将事故的自行车封存待查。

　　邓同学转述了医生的说法，因为右手韧带撕裂，未来有百分之八十的可能会影响右手功能，可能是担忧这次车祸对未来生活造成的影响，可以明显看出邓同学情绪激动并且热泪盈眶。

　　昏暗的路灯

　　当天傍晚五点左右，我们回到深圳大学校园，对事发现场进行了勘查，这是校园南区一个三岔路口，的确有个小缓坡。

　　天色已晚，略有些阴，如果到晚间八点，的确有视线看不远的危险，而且根据邓同学的说法，电瓶驱动小巴的车灯也比较暗，这方面校方的确应该考虑此处设置路灯。

　　20日当晚并未下雨，因此，不存在22日记者到访时所拍摄照片中路面积水打滑的问题。

　　根据邓同学的说法，当天傍晚，他觉得自己骑车不算很快，当天是非地的确比较昏暗，因为没有路灯。

　　因为是三岔口，视线也不是很好，他从坡上骑车下来，发现小巴时，小巴减速停车。他捏了刹车，但发现没刹住车，他转了车把，想改变方向转向路边草地，以避让停住的小巴。

　　邓同学认为，因为刹车失效，速度不快的小黄车还是撞上了小巴，他本能地伸出右手保护头脸，因此手被割伤，韧带也被撕裂。

　　深圳大学许多学生告诉记者，20日校内车祸事件后，校方开始暂停OFO在深圳大学的服务。

　　这是深大同学的朋友圈，但深圳大学保卫处交通消防科拒绝透露更多详情，但记者发现，校园里已经很难看到OFO黄色小车的身影。

　　记者继续走访了深圳大学的其他同学，他们认为，OFO正式宣布在深圳城市运营后，可能团队注意力转向校外，校园里的单车很少看到有人检修，车况也每况愈下，这次出事似乎也并非偶然。

　　OFO的城市化死结

　　最近，ofo像摩拜一样，开始加速投放城市开放区域，与校园封闭式的环境相比，开放式的城市区域对车辆后续维护跟进提出了更高的需求，然而，ofo却选择了沿用之前的产品模式，甚至还推出了令人费解的转盘式密码机械锁。

　　ofo投资人表示，在中国要成功，低成本必不可少，其认为 ofo的模式优于摩拜，一个重要的理由就是ofo的单车成本低，“摩拜布一辆车，ofo可以布十辆”。

　　同时ofo投资人还表示，中国互联网活下来的最重要一点，就是成本低。“成本低是王道，其次是用户体验。3个月以后共享单车的战争就会结束。”根据 ofo创始人，九零后创业新星戴威的说法，ofo一天能生产2万辆车，控制了全球30%的供应链。然而被资本方普遍看好的ofo低成本模式却正是其城市化过程中的死结，因为廉价车辆明显后劲不足，越是大规模的投放，越容易产生因维修、故障而导致的浪费与潜在的其他危害。

　　可见，在城市这样开放式的环境下运营，低成本并非真正的门槛。就像有人在朋友圈里调侃的那样，“摩拜可能还知道它的车被拉走了，ofo对此恐怕是蒙在鼓里，同情ing!”

　　未来，大规模的ofo铺设在城市区域里，却和深圳大学校园里的小黄车一样，完全没有能力对有故障的车辆进行回收和干预，几百万辆的单车投放，在三个月后，又会演变成什么? (深大青年 沈某 实习记者 邹某)