近日，停牌将近3个月的龙生股份（002625.SZ）复牌后连拉涨停，除开补涨因素，更重要的原因是该公司使出的大招：拟定增募资不超过72亿元，用于投资超材料智能结构及装备产业化等项目，主要产品包括地面行进装备超材料智能结构和可穿戴式超材料智能结构。定增预案显示，地面行进装备超材料智能结构可应用于各类汽车、轨道交通装备以及其它新型地面行进装备，具有装备结构缺陷自检测、自诊断、风险预警及高速数据传输、精确感知等功能，可提高车辆的智能化程度、节能性和安全性。那么,国际上交通智能化和超材料技术的进展，无疑是此次项目前景的重要参照系。
 
国际巨头竞相投身车辆智能化
相信很多80后的朋友都对上世纪80年代的一部美国电视剧记忆深刻——《霹雳游侠》。在剧中，一辆名叫KITT的Pontiac Firebird Trans-AM智能汽车吸尽了人们的眼球，利用各式各样、变化莫测的人工智能在罪犯横行的世界中行侠仗义，锄强扶弱。能说话、能思考、能交流的它让每一个观众都想即刻拥有这么一辆超能力的汽车。KITT有句最为经典的台词就是“请别叫我‘汽车’或者‘几只轮子’，我是奈特工业2000号”，由这句台词带来的思考更多是对未来车辆交通智能化技术革新的向往。


随着几十年科技和工业技术的发展，车辆交通智能化技术从无到有，从简单到复杂，从单一形式到网络形式，从有人驾驶模式到无人驾驶模式，逐渐形成了未来车辆、交通发展的方向。就目前的汽车而言，现行成熟的智能模式包括自动泊车、主动刹车制动、自适应巡航、车道偏离系统、夜视系统等。这些模式都较为单一，主要以辅助有人驾驶为主，提高车辆的主动安全性。如今，各大汽车厂商和互联网巨头都在开发更为复杂的智能系统。
欧洲SARTRE（安全环保的公路列车）项目定位在传统公路上可实施的技术，让驾乘成为一种享受。驾驶者在行驶中可释放双手，通过玩平板电脑、手机、书刊打发时光，就可直抵阳光迷人的海滩或是重要的商务场所。这个项目已在瑞典Hallered的沃尔沃试验场完成了技术演示工作。4辆搭载智能系统的车辆可在引导卡车的带领下以高达90km的时速自动行驶，实现编组车队在日常交通的综合路况下行驶。沃尔沃汽车公司技术专家Erik Coelingh介绍说：“为了做到这一点，我们扩展了当前安全和辅助系统中的摄像头、雷达和激光技术，这些系统包括自适应巡航控制系统、城市安全系统、车道保持辅助系统，盲点信息系统和停车辅助系统。”



美国福特公司针对车辆智能化应用推出了Intelligent Vehicle Technology车对车无线技术，将无线智能通信技术应用于高速公路和交通系统中，旨在实现汽车之间的“对话”和自动组网通信，有效地减少交通事故，大大减少汽车油耗。

德国宝马公司也开发了一套车对车无线技术，通过这套危险屏蔽系统，行驶中的汽车可获得更多周边的路况信息，包括堵车预警、救护车辆信息、天气状况等。

 谷歌已经获得了半自动驾驶汽车转型为全自动驾驶汽车的专利技术，在这项技术中，汽车通过一套搭载在汽车顶端的感应装置来感知行驶过程中的环境，实现汽车的全自动驾驶。

目前，无人驾驶汽车所需要的技术已经基本具备，这些技术包括以雷达为基础的巡游控制系统和通信系统、运动传感器、路线变化报警装置和卫星数字地图。智能车辆技术包括传感技术、通信技术、智能技术和控制技术，而在这四个技术中，通信技术和智能技术处于核心地位，传感技术和控制技术则是核心技术与外部世界的接口。车辆智能通信技术应具有信息交流和实物探测的功能，天线、雷达则是这一技术的核心。
 
超材料力助车辆智能化
超材料，英文名metamaterial，其中拉丁语词根“meta-”表示超出、非凡、另类之意。超材料指的是具有天然材料所不具备的超常物理性质的人工复合结构或复合材料，一般包括新奇的人工微结构和底材。自2006年美国杜克大学Smith教授领导的研究小组设计、制造了著名的“隐身衣”以来，超材料频频亮相于各个领域，受到各国政府、学者、产业界广泛的关注和重视。充分利用超材料的设计思想可提升传统材料的性能，实现传统材料产业的技术升级和结构调整，甚至可对一个行业产生颠覆性的效果。
比如，超材料天线是一类使用超材料作为基板的新型天线系统，与传统天线相比，可显著增大天线辐射效率、提高天线方向性系数和增益，同时可减小天线系统的尺寸，使天线系统小型化和便携化。欧美发达国家，如美国、欧盟、日本等，都专门启动了关于超材料天线的研究计划，组织了众多相关领域顶尖科学家，并给予高额的研究经费支持。美国SI2 Technologies Inc公司已开发出几种超材料技术，并成功地应用于天线和阵列系统。这些技术一方面减少天线尺寸，另一方面又能维持高效地工作状态。将超材料天线融合入车辆工程之中，既可以提升车辆天线的使用效能，又不至于破坏车辆整体的气动特征和美观。



Echodyne，一家位于西雅图高科技公司，由微软创始人比尔·盖茨和保罗·艾伦共同出资成立，致力于开发新型高性能雷达，可被应用于自动驾驶汽车等。此项技术允许车辆在一定条件下完成独立操作，实现自动驾驶。Echodyne首席技术主管Tom Driscoll认为，利用超材料来制备雷达，可在成本、尺寸、重量和性能超越现有传统雷达。目前，和大部分超材料公司一样，Echodyne的产品仍然面向的是政府和国防，但首席执行官Eben Frankenberg说：“Echodyne对于超材料新兴市场和应用更为感兴趣，因为这会为Echodyne带来更多商业上的机会，比如我们可以将超材料雷达作为视觉系统用在自动驾驶或无人驾驶车辆上。”谷歌自动驾驶汽车利用激光雷达创建一份有关车周围环境的即时高清地图，但此雷达售价高昂，约为8000美元，而Echodyne正在设计的雷达可能很快将会以低成本取代它。
Lamda Guard Inc是一家位于加拿大的科技创新公司，主要致力于透明光学薄膜的制备，但这一薄膜与众不同的地方在于使用了超材料作为组成元素，可屏蔽特殊颜色和波长的光线。该薄膜已成功应用于视觉玻璃和透明塑料制品表面，如眼镜、护目镜和挡风玻璃等。由于夜间对向行驶车辆远光灯照射易使驾驶员短暂性失明，造成交通事故，再加上汽车厂商对激光大灯的开发和使用（如奥迪、宝马在其高档车型上都配备了激光大灯），夜间行车的安全问题将会日益突出。而Lamda Guard Inc公司的光线屏蔽超材料薄膜有望在此领域得到应用，以增加汽车行驶时的主动安全性。
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比如，超材料天线是一类使用超材料作为基板的新型天线系统，与传统天线相比，可显著增大天线辐射效率、提高天线方向性系数和增益，同时可减小天线系统的尺寸，使天线系统小型化和便携化。欧美发达国家，如美国、欧盟、日本等，都专门启动了关于超材料天线的研究计划，组织了众多相关领域顶尖科学家，并给予高额的研究经费支持。美国SI2 Technologies Inc公司已开发出几种超材料技术，并成功地应用于天线和阵列系统。这些技术一方面减少天线尺寸，另一方面又能维持高效地工作状态。将超材料天线融合入车辆工程之中，既可以提升车辆天线的使用效能，又不至于破坏车辆整体的气动特征和美观。

 Evolv Technologies是一家位于波士顿的超材料公司，为Intellectual Ventures剥离出来三家公司之一，另外两家分别是Kymate和Echodyne。Evolv Technologies的超材料产品主要是面向高端用户的下一代毫米波安全成像系统，例如机场安检扫描系统等。目前，Evolv Technologies旗下的产品已扩展到其他应用领域，如医学诊断。超材料在医学诊断中的应用将比现有的B超、MRI和X光更快，对人体伤害更小。下一阶段，Evolv Technologies超材料产品将进一步在成像系统中得到应用，并将逐步扩展到材料的探伤诊断领域，比如车辆健康监测、墙体缺陷探测等等。车辆健康监测将有效地降低车辆金属结构疲劳损伤所造成的安全事故。
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Lamda Guard Inc是一家位于加拿大的科技创新公司，主要致力于透明光学薄膜的制备，但这一薄膜与众不同的地方在于使用了超材料作为组成元素，可屏蔽特殊颜色和波长的光线。该薄膜已成功应用于视觉玻璃和透明塑料制品表面，如眼镜、护目镜和挡风玻璃等。由于夜间对向行驶车辆远光灯照射易使驾驶员短暂性失明，造成交通事故，再加上汽车厂商对激光大灯的开发和使用（如奥迪、宝马在其高档车型上都配备了激光大灯），夜间行车的安全问题将会日益突出。而Lamda Guard Inc公司的光线屏蔽超材料薄膜有望在此领域得到应用，以增加汽车行驶时的主动安全性。

 超材料作为一类新兴的技术门类，有望在未来智能化汽车应用中大显身手。超材料能带给汽车行业的不仅仅只是自动驾驶、无人驾驶等智能模式，而且还能使未来汽车具有生物一般的“感知”能力，进入监测、识别、判断等超智能模式。
 
中国超材料技术进展喜人
超材料属于国家战略技术，中国国政府对超材料技术予以了高度关注，分别在863计划、973计划、国家自然科学基金等科技计划中予以立项支持，涉及电磁黑洞、超材料隐身技术、介质基超材料以及声波负折射等基础研究方面。
中国已有众多机构致力于研究超材料在各个领域中的应用，取得了相当大的进展。例如：在光波和超低频超材料领域发展出慢波超材料，提出了超材料在成像、隐身、磁共振成像和静磁场增强方面的应用；研究了超材料对电磁波的调控作用，提出了新型超材料隐身器件，衍生出了雷达幻觉器件、远场超分辨率成像透镜等新型超材料器件；提出了通过超材料与自然材料融合构造新型功能材料思想，发展出了基于各类超常电磁介质材料。