当前位置:中国产经网 > 产经资讯 > 行业产经 > 正文

2020年中国成邮轮旅游最大市场 青岛实验区潜力大

发布时间:2016-06-05 19:03 来源:中国网 责任编辑:n01 点击:

分享到:

5月16日、17日,第四届中国(青岛)国际邮轮峰会在青岛香格里拉大酒店举行。

邮轮峰会已连续四年在青岛举办,无论其专业性、权威性还是前瞻性,都已成为国内邮轮旅游发展的风向标,邮轮产业重要的交流平台。

此次邮轮峰会,包括邮轮旅游城市、行业协会、国际邮轮公司、旅行社、邮轮院校、企业等,来自世界30个国家或地区的近600名企业代表参会,就“旅游合作促进邮轮产业发展”的主题各抒己见。

在这些邮轮“大咖”看来,开航即将满一周年的青岛邮轮母港自然条件良好、地理位置优越,其辐射的山东及周边省份,更是中国邮轮市场的重要组成部分,潜力巨大,加快在青岛市场布局也将成为未来几年各大邮轮企业的共同行动。

中国邮轮旅游大趋势

2020年成“世界最大”市场

中国作为邮轮旅游的新兴市场,在过去十年间实现了快速增长。2015年,全国共接待邮轮629艘次,同比增长35%;邮轮旅客出入境248万人次,同比增长44%。据预测,到2020年中国邮轮旅客有望达到350万人次,有望成为世界最大的邮轮消费市场。

国家旅游局副局长吴文学在演讲中表示,“我国去年出境人数达到了1.2亿人,是全球最大的出境旅游国,全球最大的境外消费国,亚太地区最具活力、最大规模的邮轮旅游市场。中国邮轮经济还会有10年的黄金发展机遇期。”

世界旅游城市联合会秘书长宋宇在演讲中表示,近年来,嘉年华、皇家加勒比、丽星、地中海、诺唯真等国际邮轮公司巨头已悉数布局中国市场,寻求新的发展空间。此次在青岛成立的世界旅游城市联合会邮轮分会,标志着中国邮轮产业进入产业化、规模化、组织化发展新阶段。

世界各大邮轮公司纷纷把最新、含金量最高的邮轮放在中国市场运营。皇家加勒比邮轮有限公司北亚太及中国区总裁刘淄楠博士表示,皇家加勒比2016年在中国安排了5艘邮轮,其中有2艘是世界上最新的刚下水的邮轮——海洋赞礼号和海洋量子号,加之被号称为亚洲巨无霸的海洋水手号和海洋航行者号、海洋神话号,这五艘组成了亚洲水域规模最大的豪华邮轮方阵。中国邮轮旅游市场已无可争议地进入大船时代。

嘉年华集团中国区主席陈然峰表示,2006嘉年华集团旗下的歌诗达邮轮率先进入中国市场,为中国乘客提供海上意大利特色与本土风格相互融合的邮轮度假产品。嘉年华旗下的另一个品牌公主邮轮于2014年进入中国市场,为中国乘客提供奢华邮轮体验,2017年公主邮轮将会迎来旗下第一艘专为中国乘客设计打造的中华邮轮,集团旗下爱达邮轮将进入中国市场,提供纯正德国式邮轮体验。

国内邮轮母港城市攻略

不甘当“中转站”

港口间合作是邮轮业发展的必由之路。此次论坛,面对发展机遇期,上海、天津、厦门这几个国内发展相对成熟的邮轮母港负责人也谈到了发展“困惑”,其中之一就是邮轮母港如何更好地带动当地旅游业发展,而不仅仅只是“中转站”。

中国港口协会常务副会长陈英明表示,2015年,我国有十个港口接待过邮轮,包括大连、天津、青岛、烟台、上海、舟山、厦门、广州、海口和三亚。上海港仍是国内第一大邮轮母港,占据邮轮市场66.7%的份额,天津占据17.7%,其他港口共同占据剩下的15.8%。

“中国的邮轮业务也面临着一些瓶颈。例如,航线产品比较单一,包船的模式也需要改进,邮轮大型化的趋势给我们带来一些问题,船泊供应系统有待改进,邮轮产业经济的供应效益尚未得到体现等,未来十年,我国邮轮产业的发展将处于市场细分的快速发展阶段,在发展中逐步成熟。”陈英明说。

上海宝山区副区长夏雨介绍,上海邮轮母港今年预计接待邮轮将达到500艘次,300万以上的游客,目前全世界的五个品牌邮轮公司11艘邮轮把上海作为母港。“我们在发展的同时还有一些困惑。第一个困惑,作为母港,游客都是到国外去的,如何让他们可以在邮轮母港进行一些消费;第二个困惑,邮轮航线和产品相对来说比较单一和单向。大船时代到来,更需要考虑邮轮旅游的发展才能够带动所在城市的旅游业的发展。”

“互联网时代完全是单赢的现象和局面是不可持久的,一定是共享才能持久。中国沿海的几大邮轮母港城市可以联合起来,开辟固定的航次,从各自都是母港变成姐妹港,互相流通,这样才会共赢。”夏雨说。

天津国际邮轮母港有限公司党委副书记刘莹表示,码头不是引来邮轮的最重要条件,但却是很有可能船离开的重要因素之一,码头的责任非常重要,不但要把码头的设施搞好,为船公司、为旅行社、为所有的旅客提供最好的服务。同时,还要积极地与船公司、与旅行社开拓市场,丰富客源,这样码头才能够很好地运营起来。

厦门国际邮轮母港集团有限公司总经理蔡培植表示,目前中国邮轮港口建设进入高潮,邮轮港口密度变大,邮轮公司的选择性多了,很多特别是二线的邮轮码头还出现吃不饱的现象。此外,很多航线同质化比较严重,港口腹地重叠现象也比较多。再就是邮轮码头淡旺季明显。

专家看好青岛邮轮母港

“国字号”实验区潜力大

此次邮轮峰会,正值青岛邮轮母港开航一周年,交出的“年报”令业内人士为之瞩目。

青岛港国际股份有限公司总裁焦广军介绍,青岛邮轮母港自开行以来已经运营了56个邮轮航次,游客达五万人次,其中七万吨级的“天海新世纪”,五万吨级的“海娜号”,三万吨级的“中华泰山号”,先后开发日韩、中国台湾等多条航线,高效的通关效率,先进的码头设施受到了业内的广泛赞誉。

2016年青岛邮轮母港进入快速发展时期,各大邮轮公司包产运营方积极参与青岛邮轮母港的航线运营,预计可以完成60到80个母港航次,今年7至9月份青岛邮轮母港将迎来“海洋神话号”、“抒情号”、“维多利亚号”三艘国际豪华邮轮。

皇家加勒比邮轮有限公司北亚太及中国区总裁刘淄楠认为,在过去十年中,中国邮轮母港的第一集团军以上海、天津和香港为代表,已经晋升世界邮轮母港的行列;中国邮轮母港的第二集团军,以青岛、厦门、大连、三亚为代表,正加速发展。“青岛有着巨大的邮轮市场的潜力,在一小时公路和铁路距离之内,有将近2100万的人口,在一小时的飞行圈子里面有超过1亿多的人口,显然这个丰富的客源市场,为青岛邮轮母港的发展,创造了非常好的条件。

在此次邮轮峰会上,还举行了青岛“国家邮轮旅游实验区”的揭牌,在市旅游局相关负责人看来,这将成为青岛发展邮轮旅游的新引擎。

“中国邮轮旅游发展实验区”的设立还将在深化旅游改革、扩大邮轮旅游对外开放、争取口岸通关便利、促进旅游消费等方面发挥改革创新示范作用,未来,青岛市将借着“中国邮轮旅游发展实验区”的东风,构建高效、务实的邮轮经济推进协调机制和邮轮产业信息平台,形成科学、合理的邮轮产业布局,逐步发挥邮轮游带动经济发展、增强区域功能、提升城市形象的作用。”市旅游局负责人表示。(青岛日报/青报网记者 傅 军)

Copyright©2006-2016 中国产经网 版权所有 京ICP备13050937号
Www.Chinaice.Cn 作品独家供稿,转载就注明出处